汉中“绿巨人”动车组首发，山区县迈入1小时西安生活圈

　　随着D5083次“绿巨人”动车组从安康驶向汉中，标志着陕南地区铁路交通 *** 再添一条“黄金纽带”。这趟列车途经汉阴、石泉、西乡等秦巴山区县，最终抵达汉中，不仅将沿线城镇纳入“1小时西安都市圈”，更以高效、舒适的出行体验重塑了区域经济地理格局。

　　‘绿巨人’动车组：山区铁路的‘提速引擎’

　　“绿巨人”动车组是“复兴号”家族中的动力集中型动车，因其墨绿色车身和强劲动力得名，专为既有普速铁路线路优化设计。此次开行的安康至汉中段，更高时速160公里，虽不及西成高铁的250公里时速，但通过加密停靠站点，实现了秦巴山区县与中心城市“无缝衔接”。例如，石泉县居民以往需辗转3小时大巴至西安，如今通过“绿巨人”接驳西康高铁(建设中)，未来全程时间将压缩至1小时内。

　　从‘山路十八弯’到‘轨道上的城市群’

　　西成高铁汉中段此前已有两趟经停北京的高铁，但作为“过路站”的汉中，车次资源有限。此次新增的“绿巨人”与计划10月开行的汉中始发至北京高铁，形成“双线驱动”，既满足短途通勤需求，又强化了长途枢纽功能。对于秦巴山区居民而言，这一变化堪比“从羊肠小道跃入高速公路”——汉中的茶叶、香菇等农产品可更快运抵西安集散，而西安的文旅资源也将吸引更多山区游客。数据显示，西成高铁开通后，沿线城市旅游收入平均增长12%，汉中或迎来新一轮“高铁经济”红利。

　　西康高铁：未来1小时直达的‘关键拼图’

　　当前“绿巨人”仍需绕行既有普速线，而建设中的西康高铁(设计时速350公里)将成为“终极提速器”。该线路通车后，西安至安康仅需1小时，通过与汉中的联动，秦巴山区县将彻底融入关中城市群“同城化”版图。施工现场的隧道已初现雏形，预示着“山不再高、路不再长”的愿景即将实现。

　　交通升级背后的‘区域协同密码’

　　安康市委常委刘建平曾强调，延伸“绿巨人”至达州、十堰的方向，意在打造“跨省协作走廊”。汉中与西安铁路局的合作协议，正是这一战略的落地——通过铁路 *** “毛细血管”的疏通，激活陕南与川鄂两省的产业、人才流动。正如一位受访市民感叹：“早上在西安喝胡辣汤，中午到汉中看油菜花，晚上去十堰吃三合汤，不再是梦想。”

　　结语：轨道延伸处，皆是机遇

　　从“绿巨人”的汽笛声到西康高铁的施工轰鸣，秦巴山区正经历一场“交通革命”。1小时直达西安的便利，不仅是时间的节省，更是发展机会的平等化。当山区县与省会城市的“时空距离”被重新定义，乡村振兴与区域经济一体化的蓝图也随之展开。